Chương 9

23 giờ 40: Máy bay hạ cánh. 00 giờ 35: Hoàn tất kiểm tra sau chuyến bay, ghi nhận không có hư hỏng bên ngoài. 01 giờ 08: Mưa lớn tăng cường, máy bay được kéo ra vị trí đỗ xa. 02 giờ 47: Xe phục vụ mặt đất tiến vào khu vực khoang hàng phía sau. 02 giờ 49: Camera vị trí đỗ bị toa kéo hành lý che khuất. 02 giờ 52: Xe rời khỏi hiện trường. 06 giờ 15: Biên bản bàn giao của bộ phận mặt đất ghi "Không có bất thường." 12 giờ 26: Kiểm tra quá cảnh phát hiện vết trầy mới. 12 giờ 35: Tôi từ chối ký vào tờ phiếu kiểm tra đã được điền sẵn. 12 giờ 41: MCC chính thức can thiệp. 13 giờ 27: Kiểm tra lại phát hiện bất thường ở mặt trong. 15 giờ 40: Kiểm tra không phá hủy phát hiện tín hiệu bất thường. 17 giờ 10: Bộ phận kết cấu đánh giá sơ bộ máy bay không được phép thực hiện chuyến bay này. 20 giờ 22: Máy bay dự bị cất cánh. Từng mốc thời gian hiện lên trên màn hình. Giống như từng chiếc đinh tán được đóng chặt vào thân máy bay. Người bị hỏi đầu tiên là Liêu Cường. Anh ta thừa nhận xe phục vụ mặt đất đã tiến sát máy bay. Thừa nhận tài xế từng xuống xe kiểm tra. Thừa nhận không báo cáo theo đúng quy trình. Nhưng vẫn khăng khăng rằng...
"Tài xế không hề cảm nhận có va chạm."
"Hôm đó mưa quá lớn."
"Toa kéo đúng là đã văng sang một bên."
"Nhưng tài xế nói anh ấy chỉ nhìn thấy bùn đất."
"Sau khi lau sạch cũng không thấy chỗ nào bị lõm."
Nhân viên An toàn Chất lượng hỏi:
"Tại sao anh sửa lại thời gian trong biên bản bàn giao?"
Liêu Cường đáp:
"Vì sợ ảnh hưởng đến công tác bảo đảm các chuyến bay tiếp theo."
"Ai yêu cầu anh sửa?"
Liêu Cường im lặng vài giây.
"Không ai."
Màn hình chuyển sang bức ảnh chụp kia. Người mặc áo mưa màu xanh vẫn đứng cạnh toa kéo hành lý. Điều tra viên hỏi:
"Người này là ai?"
Liêu Cường không trả lời. Triệu Minh Viễn ngồi chếch phía trước tôi. Bờ vai anh khẽ cứng lại. Điều tra viên phóng to bức ảnh. Mũ áo mưa che kín khuôn mặt. Không nhìn rõ người. Nhưng trên tay áo lại có phù hiệu của bộ phận Điều hành Khai thác. Triệu Minh Viễn lên tiếng. Trong phòng họp vang lên vài tiếng dịch ghế rất khẽ. Anh tiếp tục:
"Tối hôm đó tôi nhận được điện thoại từ bộ phận phục vụ mặt đất, nói có dấu hiệu bất thường khi xe tiến sát máy bay."
"Tôi đã trực tiếp đến hiện trường."
Điều tra viên hỏi:
"Anh có nhìn thấy hư hỏng không?"
"Lúc đó mưa rất lớn."
"Dưới bụng máy bay toàn bùn đất."
"Tôi dùng đèn pin kiểm tra."
"Không phát hiện vết lõm rõ ràng."
"Tại sao anh không yêu cầu bộ phận bảo dưỡng kiểm tra lại?"
"Kiểm tra sau chuyến bay đã hoàn tất."
"Quản lý phục vụ mặt đất nói không có cảm giác va chạm."
"Tôi đánh giá tạm thời chưa đến mức phải báo cáo."
"Anh có đủ chuyên môn để đánh giá hư hỏng bên ngoài của máy bay không?"
"Vậy tại sao không thông báo cho bộ phận bảo dưỡng tuyến?"
Triệu Minh Viễn im lặng rất lâu. Cuối cùng mới chậm rãi nói:
"Vì tôi lo..."
"Nếu báo cáo lên ngay trong đêm đó..."
"...việc bố trí vị trí đỗ và bảo đảm cho các chuyến bay sau sẽ tiếp tục bị ảnh hưởng."
Điều tra viên nhìn anh.
"Cho nên anh đã lựa chọn không báo cáo?"
Chỉ một chữ. Nhưng ngay khi nó vang lên... Tất cả những người đang ghi chép trong phòng đều đồng loạt dừng bút. Triệu Minh Viễn không nhìn bất kỳ ai nữa. Anh lặng lẽ ký tên vào bản tường trình. Đến lượt tôi. Những câu hỏi dành cho tôi chi tiết hơn rất nhiều.
"Khi phát hiện vết hư hỏng, cô có đang chịu áp lực phải ký cho máy bay cất cánh từ quản lý trực ca không?"
"Cô có biết chuyến bay lúc đó đã chậm sáu tiếng không?"
"Ngay thời điểm phát hiện vết trầy, cô có thể khẳng định máy bay không đủ điều kiện khai thác không?"
"Đã không thể khẳng định, vậy tại sao cô vẫn từ chối ký?"
Tôi bình tĩnh đáp:
"Vì tình trạng thực tế không còn khớp với hồ sơ kiểm tra sau chuyến bay."
"Vị trí hư hỏng lại nằm gần khu vực kết cấu nhạy cảm."
"Trong khi không hề có bất kỳ báo cáo sự cố mặt đất nào."
"Trong hoàn cảnh đó..."
"Tôi không thể ký xác nhận khi chưa có kết quả kiểm tra đầy đủ."
Điều tra viên tiếp tục hỏi:
"Cô đã xé loại tài liệu gì?"
"Là bản photo phiếu kiểm tra đã được quản lý trực ca điền sẵn."
"Theo cô, hành động đó có đúng quy trình không?"
"Nếu xử lý đúng quy trình thì phải làm thế nào?"
"Ghi rõ lý do từ chối ký ngay trên phiếu, giữ lại bản gốc, chụp ảnh lưu hồ sơ, đồng thời thông báo cho người có thẩm quyền phê duyệt, MCC và bộ phận An toàn Chất lượng."
"Nếu gặp lại tình huống tương tự, cô có làm như vậy không?"
Điều tra viên ngẩng đầu nhìn tôi.
"Nếu được quay lại một lần nữa... cô vẫn sẽ từ chối ký chứ?"
"Còn xé phiếu nữa không?"